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貴陽地鐵2號(hào)線最新進(jìn)展:陽明祠站主體結(jié)構(gòu)澆筑完成

作者:橋檢車租賃公司小編 來源: 日期:2019/10/25 13:18:52 人氣:48 評(píng)論:0

  10月23日,貴陽地鐵2號(hào)線陽明祠車站最后拱墻襯砌混凝土澆筑完成,標(biāo)志著該車站主體結(jié)構(gòu)澆筑完成。

  貴陽軌道交通2號(hào)線陽明祠站全長(zhǎng)269米,為初支拱蓋暗挖車站,位于寶山北路與東山路的十字交叉路口北側(cè)道路下方,沿寶山北路呈南北向布置。車站為地下二層島式車站,標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.9米,開挖最大跨度26米。車站拱墻襯砌施工方案采用中部盤扣式支架和側(cè)部可移動(dòng)式三角桁架方法施工。

  從車站主體結(jié)構(gòu)拱墻襯砌施工以來,施工單位克服了斷面跨度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高,施工工期緊,現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)空間狹小、鋼材及混凝土需求量大,物流組織難度大、各工序施工干擾大等困難。針對(duì)以上問題,參建各方高度重視,一是專門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所需物資保障,優(yōu)先滿足車站施工,避免現(xiàn)場(chǎng)停工待料的現(xiàn)象發(fā)生;二是項(xiàng)目部積極與業(yè)主、商砼站溝通,在混凝土?xí)r間供應(yīng)方面得到有效改善,確保襯砌結(jié)構(gòu)澆筑順利完成;三是對(duì)原方案進(jìn)行梳理優(yōu)化,支架兩側(cè)采用可移動(dòng)式三角桁架進(jìn)行施工,單循環(huán)施工時(shí)間縮短,有效解決了物流通道問題。

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