5月15日，
隨著最后一片T梁穩(wěn)穩(wěn)就位，
主通道項(xiàng)目舟岱大橋陸域段
赤坎大橋梁板架設(shè)全部完成，
正式進(jìn)入橋面施工階段。
據(jù)悉，赤坎大橋左右分幅設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)875.92米，共29跨。赤坎大橋共有梁板348片，立柱112根，蓋梁56片，其中12片42米T梁；左幅2#墩預(yù)制承臺(tái)，2#-1墩柱分段預(yù)制。舟岱大橋陸域橋梁均采用全國(guó)首創(chuàng)的一體化架橋機(jī)架設(shè)，實(shí)現(xiàn)預(yù)制立柱、蓋梁、T梁一體化施工，為橋梁工業(yè)化和快速施工奠定了基礎(chǔ)。為確保此次架設(shè)順利進(jìn)行，主通道指揮部和項(xiàng)目部統(tǒng)籌安排、合理組織，不斷優(yōu)化施工方案、責(zé)任到人、嚴(yán)卡工期節(jié)點(diǎn)，采取了周密的措施確保架梁進(jìn)度。
舟岱大陸域段赤坎大橋圓滿完成全部安裝任務(wù)，標(biāo)志著陸域橋梁架設(shè)進(jìn)入最后的沖刺階段。
接下來(lái)，
主通道項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)以飽滿的精神狀態(tài)，
更大的決心和更強(qiáng)的力度，
為項(xiàng)目陸域橋梁全線建成而不懈努力。
5月18日，
舟岱大橋南通航孔橋鋼箱梁架設(shè)
再次傳來(lái)喜訊，
NT3鋼箱梁架設(shè)次邊跨完成合龍，
為全線橋面貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
據(jù)悉：
舟岱大橋南通航孔橋NT3鋼箱梁采用風(fēng)嘴扁平流線型截面，截面寬度為34米，高為3.5米，標(biāo)準(zhǔn)梁段16米，重約250t，其中鋼箱梁吊裝最大重量達(dá)310t。舟岱大橋南通航孔橋NT3鋼箱梁施工歷經(jīng)5個(gè)月時(shí)間。
防疫期間，在主通道指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，舟岱大橋1標(biāo)段鋼箱梁施工團(tuán)隊(duì)突破重重困難，改變?cè)兴悸?，打破現(xiàn)有格局，由按部就班到開創(chuàng)新局，一步一個(gè)腳印，安全的將鋼箱梁架設(shè)進(jìn)度逐步推進(jìn)。
此次次邊跨合龍按照施工方案
提前存放合攏塊，架設(shè)墩頂梁段，
對(duì)稱吊裝梁段，調(diào)節(jié)墩頂塊完成合龍。
吊裝在短短的5個(gè)小時(shí)內(nèi)一氣呵成，
完成運(yùn)輸、定位、吊梁及合龍。
寧波舟山港主通道簡(jiǎn)介：
寧波舟山港主通道（簡(jiǎn)稱主通道），位于中國(guó)東海之濱，美麗的舟山群島中部，由富翅門大橋、舟岱大橋和魚山大橋組成。項(xiàng)目連接富翅島、舟山本島、長(zhǎng)白島、岱山島、魚山島等5座島嶼，全長(zhǎng)36.777 公里，按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，批復(fù)總概算163.24億元。
其中舟岱跨海大橋起于岑港互通，路線向北延伸，在馬目山入海后轉(zhuǎn)向東北，依次跨越長(zhǎng)白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山雙合登陸。海中設(shè)置長(zhǎng)白互通，連接長(zhǎng)白島，大橋全長(zhǎng)16.34公里。
▲寧波舟山港主通道通航孔橋分布
舟岱大橋主通航孔橋?yàn)橹骺?×550m的三塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，也是目前世界上跨海大橋中跨徑最大的三塔斜拉橋。全橋共計(jì)7個(gè)承臺(tái)。
截至目前，魚山大橋于2018年12月31日建成，富翅門大橋于2019年9月28日建成通車，舟岱大橋建設(shè)進(jìn)度過(guò)半，計(jì)劃于2021年底全線建成。
建成后，大橋?qū)⑴c甬舟高速相連接，連島工程跨越8個(gè)島嶼，總里程達(dá)83公里，將成為世界上最長(zhǎng)的連島高速公路和世界上規(guī)模最大的跨海橋梁群。未來(lái)與上海相連接，構(gòu)成滬舟甬大通道。
▲寧波舟山港主通道三維效果
寧波舟山港主通道的建設(shè)是浙江省貫徹落實(shí)“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略、舞動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶“龍眼”的需要，對(duì)推進(jìn)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，加快浙江省大灣區(qū)、大花園、大通道、大都市區(qū)建設(shè)具有重要意義。
它的建成將使岱山島告別渡船時(shí)代，正式跨入了高速公路時(shí)代。
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