封面新聞記者 曹菲
1月15日零點(diǎn)，四川宜賓鹽坪壩長江大橋主橋順利合龍。鹽坪壩長江大橋是一座主跨480米的雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋，南北岸主塔高182.922米，相當(dāng)于60層樓高，其“魚躍長江”索塔造型系全國首創(chuàng)。
主跨480米 主塔高度超過182米
鹽坪壩長江大橋及連接線工程位于宜賓市鹽坪壩組團(tuán)與臨港新區(qū)之間，為《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2013-2020）》中規(guī)劃的四川長江干線主航道17座過江通道之一。項(xiàng)目南起于打營盤山隧道洞口，依次跨越麗雅大道、長江、臨港濱江路等，止于臨港大道互通立交，主線全長2.14公里。
鹽坪壩長江大橋是宜賓市鹽坪壩長江大橋及連接線工程的子項(xiàng)工程之一，是一座主跨480米的雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋。鹽坪壩長江大橋南北岸主塔高182.922米，相當(dāng)于60層樓高，系全國首次采用的“魚躍長江”造型的雙曲變截面結(jié)構(gòu)，橋面雙向八車道，最寬處達(dá)57米，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)80公里。
該工程由四川鐵投集團(tuán)下屬四川路橋投資建設(shè)，項(xiàng)目于2017年4月開工，全體建設(shè)者歷經(jīng)近4年刻苦攻堅(jiān)，主橋于2021年1月15日零點(diǎn)合龍。
全國首創(chuàng)“魚躍長江”索塔造型
宜賓鹽坪壩長江大橋設(shè)計(jì)、建設(shè)過程中，創(chuàng)造了三個全國首次——全國首創(chuàng)“魚躍長江”索塔造型，塔身為雙曲率、變截面結(jié)構(gòu)；全國首次將C55高泵送鋼纖維混凝土運(yùn)用于高塔施工的成功案例；全國首次在長江中上游采用半封閉式鋼板樁圍堰施工，確保在洪期來臨前完成了北岸水下基礎(chǔ)施工。
宜賓鹽坪壩長江大橋主橋塔索設(shè)計(jì)為“江魚”形，塔身超高雙曲率曲線線形控制工序復(fù)雜。為達(dá)到江魚形索塔線型控制，建設(shè)中采用世界上精度最高的TS60測量機(jī)器人，協(xié)同西南交大測量學(xué)院，實(shí)現(xiàn)了索塔全天候智能化高精度監(jiān)測。同時(shí)，加工了曲率自適應(yīng)的索塔液壓爬模，適應(yīng)江魚型索塔復(fù)雜的曲面變化。
該橋南北岸主塔高超過182米，為了使混凝土泵送至該高度時(shí)保持原有性能，項(xiàng)目部通過大量模型試驗(yàn)以及現(xiàn)場工藝試驗(yàn)，解決了異形超高索塔混凝土高程泵送困難、易開裂等系列技術(shù)難題，是國內(nèi)首次將C55鋼纖維混凝土運(yùn)用于異形超高索塔施工的成功案例。
緩解宜賓城區(qū)交通壓力
宜賓市坐擁三江六岸，橋梁對于城市的重要性不言而喻。宜賓市各區(qū)域間的相對隔離給交通發(fā)展帶來了很大影響，使得宜賓主城對橋和隧的需求非常迫切。
目前，菜園沱長江大橋獨(dú)立撐起南岸與三江新區(qū)每日接近負(fù)荷的車流量，從臨港新區(qū)到敘州區(qū)，平峰時(shí)道路通暢也需大約半小時(shí)車程，早晚高峰擁堵問題更嚴(yán)重。
為緩解交通壓力，解決流向單一、橋面長期擁堵的問題，宜賓市鹽坪壩長江大橋及連接線工程應(yīng)運(yùn)而生。
待項(xiàng)目建成通車后，上立交開車行駛五分鐘便能從臨港經(jīng)開區(qū)到達(dá)敘州區(qū)，將有效改善臨港經(jīng)開區(qū)與主城區(qū)交通狀況，減輕其他道路的交通壓力，強(qiáng)化主城區(qū)對臨港經(jīng)開區(qū)的輻射作用。
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