4月30日
武漢交投集團牽頭投資建設(shè)
中國中鐵大橋院、湖北省交通規(guī)劃設(shè)計院
聯(lián)合設(shè)計
中鐵大橋局承建的
武漢第十一座跨江大橋——
青山長江大橋通車運營青山長江大橋全長7548米，橋面寬48米，設(shè)雙向8車道，預留2車道，通行時速120公里。大橋的跨度、寬度、高度都堪稱世界之最——主跨938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋；橋面寬48米，是目前長江上橋面最寬的橋梁；主塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型塔。
大橋的建成，對武漢城市交通功能的提升和對區(qū)域經(jīng)濟的拉動作用意義重大——
以青山長江大橋為重要組成部分的四環(huán)線，是連接武漢市六大新城組群的快速通道，助力暢通武漢“鐵、水、公、空”立體交通體系；“串起”武漢水港、空港、保稅港和物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，將有力帶動武漢長江兩岸“港區(qū)碼頭經(jīng)濟”；具備強大的通行能力，為三環(huán)線“減負”，武漢四環(huán)線“畫圓”后將徹底分流三環(huán)線上的貨車。不忘初心 筑就一流大橋
乘車從青山岸駛上大橋，白色涂裝的主塔，黛藍色涂裝的主梁、拉索，讓人仿佛奔跑在藍天白云之下。橋面隔離護欄佇立著一排江豚造型的路燈，為大橋增添了幾分靈動。▲江豚造型路燈
駛過大橋，寬闊的橋面、高聳的主塔，讓人領(lǐng)略到這座新橋的大氣與宏偉。▲“A”型主塔
大橋建設(shè)的背后，浸透著建設(shè)者的智慧與汗水。
大橋主橋位于武漢最大碼頭——武鋼外貿(mào)碼頭，和武漢最大錨地——王家屋錨地之間，這里是長江武漢段黃金航道，航運繁忙。橋位處河道深、航道窄，水上施工安全風險高，海事、航道、水務部門監(jiān)管嚴，對外協(xié)調(diào)組織難度大。
不僅如此，大橋還跨越了武漢市三個行政區(qū)，沿線涉及碼頭、工廠等大型企業(yè)共計13家，征地拆遷工作協(xié)調(diào)難度大。
同時，施工區(qū)域歷史上多發(fā)洪水，水位變化較大，江水沖刷大……這些給施工帶來了極大難度。
為滿足大橋荷載重、車流量大、航道寬等需求，大橋設(shè)計為全漂浮體系斜拉橋。
何為全漂浮體系斜拉橋？
全漂浮體系斜拉橋即主橋鋼梁無橫梁支撐，靠斜拉索的拉力使橋面處于懸浮狀態(tài)。這種橋型可以改善大風、地震等特殊外力作用下對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的不利影響。
建成后的青山長江大橋可抗19級大風。如遇地震，橋面梁體無下橫梁阻擋，可順著拉索方向來回“蕩秋千”，最大位移2.1米，以抗震消能，保證大橋主體結(jié)構(gòu)受力安全。
為安全、高效、高質(zhì)量地完成大橋建設(shè)，項目部在籌建和建設(shè)過程中，共計完成各項施工技術(shù)方案226項，開工報告103項，組織各類施工方案專家評審會議59項。
提前謀劃、大膽創(chuàng)新，大橋在施工過程中，不斷取得突破——
2016年2月21日，主橋南主墩基礎(chǔ)鉆孔樁全部施工完成；
2016年3月18日，主橋北主墩基礎(chǔ)鉆孔樁全部施工完成；
2017年9月30日，主橋邊跨首片鋼梁架設(shè)成功；
2018年4月10日，南主塔封頂；
2018年6月16日，北主塔封頂；
2019年5月16日，主橋中跨鋼箱梁合龍，項目全線貫通。
……
堅守數(shù)年，這是上下同欲、萬眾一心的組織動員力；奮斗數(shù)年，這是步調(diào)一致、令行禁止的建設(shè)執(zhí)行力?；厥讈頃r路，武漢青山長江大橋的建設(shè)過程，就是一段榮光閃耀的輝煌歷程。
銳意創(chuàng)新 研發(fā)一流技術(shù)
黨的十八大以來，我國高度重視科技創(chuàng)新工作，堅持把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。通過全社會共同努力，我國科技事業(yè)取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革。
對于橋梁行業(yè)而言，創(chuàng)新就是引領(lǐng)橋梁行業(yè)發(fā)展的第一動力。抓創(chuàng)新，就是抓橋梁發(fā)展。謀創(chuàng)新，就是謀橋梁行業(yè)的未來。
這點在青山長江大橋的建設(shè)中，體現(xiàn)得尤為突出。
在主塔樁基礎(chǔ)施工中，施工單位中鐵大橋局首創(chuàng)“大直徑變截面旋挖鉆深水基礎(chǔ)施工工藝”，成功解決了深水基礎(chǔ)成孔效率低、孔形不易控制的難題，僅用83天就完成了60根鉆深113米的主塔樁基施工，實現(xiàn)了高質(zhì)量的快速化施工。▲主塔基礎(chǔ)施工
這項技術(shù)最大的難點在于利用旋挖鉆進行超深大直徑變截面（直徑3米變2.5米）鉆孔樁施工中，要保證鉆孔的同心度，以及變截面雙層鋼筋籠的精確制作和精確下放安裝。而此前還沒有任何施工團隊在長江深水區(qū)施工中使用過這項技術(shù)。
盡管無先例可循，但在創(chuàng)新驅(qū)動下，項目部不僅實現(xiàn)了“零”的突破，還取得了“成孔周期短，孔壁坍塌、變形概率低，第三方超聲檢測波形良好”的成效，主墩鉆孔樁的成功經(jīng)驗也應用到全橋其它基礎(chǔ)施工中。經(jīng)自檢和第三方檢測，全橋1301根鉆孔灌注樁均為I類樁。
不僅如此，青山橋項目的科技創(chuàng)新，還深入到了其他各個方面。在超大啞鈴型圍堰制造下水施工中，項目部研究出“圍堰單元件制造，大模塊組拼施工技術(shù)”以及“斜船架法下水技術(shù)”；在爬模施工中，項目部研究出“6米爬模施工技術(shù)”以及“超高非線性索塔一次自動爬升工藝”；在邊跨結(jié)合梁施工中，項目部研究出“多節(jié)段同步架設(shè)，步履式頂推技術(shù)”……數(shù)控鋼筋剪切智能張拉數(shù)控彎箍智能噴淋
項目部通過一系列小改小革，不斷優(yōu)化施工工藝，提高機械設(shè)備的操作效率以及試驗測量的精準度，是以“小方法”來解決“大問題”。
堅守擔當 鍛造一流隊伍
大橋施工，不僅要有高科技含量，更需要一支特別能戰(zhàn)斗、特別能吃苦、特別能奉獻的一流隊伍。因為他們要適應江河湖海、高山峽谷，不分春夏秋冬，不論白天黑夜，作業(yè)環(huán)境上到百米高空，下至深海江底，可謂與天斗、與地斗、與水斗。
而在2020年新春伊始，他們還要與病毒“搏斗”。
新冠肺炎疫情來勢洶洶。在這場“戰(zhàn)役”中，中鐵大橋局認真貫徹習近平總書記重要指示精神，嚴格落實國資委、中國中鐵防疫系列部署，把疫情防控工作作為最重要的任務來抓，用實際行動展現(xiàn)出央企面對重大危機的應變能力，彰顯了央企服務國家重大戰(zhàn)略的使命和擔當。
由于處在疫情漩渦中心的武漢市，青山長江大橋項目部為了防控疫情，被迫按下了“暫停鍵”。為了抗擊疫情，項目部全體員工心往一處想、勁往一處使，積極行動，健康排查、疫情通報、消毒殺菌、隔離管控、物資保障、防疫宣傳等各項工作有條不紊地展開，層層筑起抗擊疫情的堅固防線。
4月7日，青山長江大橋正式復工，項目部一手抓生產(chǎn)，一手抓防疫，掀起“百日大干”熱潮。近200名大橋建設(shè)者各司其職，帶著口罩在施工現(xiàn)場進行主橋防撞護欄線性調(diào)整、圍堰拆除等工作。▲復工后，主橋防撞護欄線性調(diào)整、圍堰拆除。
復工僅3天后，4月10日，青山長江大橋就迎來重要節(jié)點——大橋南岸“A”形主塔封頂。
堅守質(zhì)量 確保一流品質(zhì)
項目開建之初，遇到過不少困難和阻力。為應對這些初期的不適應，項目部多次組織干部職工到交通系統(tǒng)的優(yōu)秀建設(shè)項目學習交流，并仔細研讀《湖北省高速公路建設(shè)標準化指南》。經(jīng)過虛心學習、刻苦鉆研以及大膽實踐，青山長江大橋項目迎頭趕上，在項目標準化建設(shè)上取得驕人成績，成為湖北省交通工程建設(shè)的示范工程。
青山橋項目主要有三個重點風險控制部位——
第一，由于大橋具有大跨高塔的特點，因此高空、水上、上下多層交叉作業(yè)非常普遍；
第二，該橋跨越一個80萬噸的乙烯管廊，這些管道中流動的是大量易燃、易爆、有毒的化工氣體；
第三，該橋的建設(shè)環(huán)境極其復雜，上方有11千伏的高壓電纜穿過，下方跨越漢施公路、新港鐵路以及武漢輕軌21號線，地下還埋有煤氣管道和光纜。
面對這些可能出現(xiàn)的安全質(zhì)量問題，項目部提前準備好了“應對之策”。
首先，為保證交叉作業(yè)人員的安全，青山橋項目部為主塔爬模施工打造了一個全封閉環(huán)境，既保障高空作業(yè)安全，也避免高空墜物傷害到下方鋼梁施工人員。
另外，對該橋跨越的乙烯管廊，項目部建造了一個大型防護罩，將其完全覆蓋，不僅保證施工中管廊的絕對安全，而且規(guī)避了通車后可能出現(xiàn)橋面落物損壞管廊，造成有害化工原料外泄的安全隱患。
同時，針對復雜的建設(shè)環(huán)境，項目部在鐵路、公路、輕軌、光纜等線路密集的施工區(qū)域都搭建了防護棚，還在掛籃施工下方設(shè)置了吊掛防護臺。這些交通、通信線路包含復雜的電力設(shè)備，因此項目部還在防護措施中加入了液體引流槽，來規(guī)避可能因液體滴落而引發(fā)的電路事故風險。
這一系列安全舉措也得到了相關(guān)政府部門的認可，在2018年交通運輸部下發(fā)的《關(guān)于2017年公路工程質(zhì)量安全督查情況的通報》中，中鐵大橋局承建的武漢青山長江大橋成為全國交通系統(tǒng)工程里，唯一被點名表揚的項目。▲運用BIM技術(shù)
2015年12月23日，大橋開工建設(shè)；2021年4月30日，大橋通車。近五年時間里，大橋人以“建設(shè)一流的工程品質(zhì)、培育一流的文化品位、樹立一流的服務品牌”和“標準更高、要求更嚴、質(zhì)量更優(yōu)、安全更好”的建設(shè)理念，為青山長江大橋“鑄魂”。
披肝瀝膽鑄豐碑，中流砥柱顯風流
跨越江河湖泊，翻過崇山峻嶺，面朝汪洋大海
建橋鐵軍將肩負著建橋報國的使命與擔當
以精心建造一座座宏偉橋梁
用匠心打造一個個百年工程

　   業(yè)政邦橋檢車出租公司的橋梁檢測車是一種適用于大型橋梁病害維修和預防性檢查作業(yè)的專用車輛。其主要功能是對大橋下面各種結(jié)構(gòu)進行全面的檢查、維修和維護，廣泛適用于梁橋、拱橋、城市高架等各式橋梁。橋檢車出租公司橋檢測租賃方式靈活，可以日租、周租、月租、年租，只要您要需要，我們一定竭盡全力滿足。我們期待與您的合作！全國橋檢車出租電話：188-4834-3755

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