重慶是一個著名的山城，因為重慶這座城市地形多為山地，同時這座城市水利資源豐富，長江貫穿而過，長江多條支流分布在重慶市內(nèi)，這使得重慶的水路運輸比較發(fā)達，不過長江的貫穿也給長江兩岸的地區(qū)交流帶來了極大的不便。為了減少長江流過帶給兩地區(qū)域的交通上的困擾，因此重慶市也是致力修建多座跨江大橋來改善交通。
重慶的跨長江通道也就湖北省可以相媲美，其他省份完全無法和重慶市相提并論，這也說明重慶市在完善跨江通道的建設(shè)上，投入大量的精力和資金。
在不久之前剛剛通車的長壽經(jīng)開區(qū)大橋，就受到網(wǎng)友的吐槽。因為這座大橋的兩邊不遠處都有過江通道，在這座大橋的上游1.8公里處是玉環(huán)鐵路大橋，下游6.4公里處是長壽長江一橋，這使得這一區(qū)域的過江通道密度過高，因此受到網(wǎng)友吐槽，浪費過江通道資源。
但事實情況真的是浪費嗎？其實長壽經(jīng)開區(qū)大橋的修建也是有目的。由于上下游兩座大橋的建成通車已經(jīng)有一定的年份，地區(qū)想要進一步的發(fā)展，便捷的交通是必不可少的，因此開通一條新的跨江大橋成為了刻不容緩的任務(wù)，雖然跨江通道過于密集，但是一點也沒有浪費，只是分擔(dān)上下游兩座大橋的車流量。對交通擁堵狀況進行改善。
也有網(wǎng)友質(zhì)疑，長壽經(jīng)開區(qū)大橋為什么不建設(shè)復(fù)合型大橋？其實復(fù)合型大橋在我國的建橋史上還是比較少見的。不僅需要成熟的技術(shù)，同時還要看建設(shè)的位置和地理環(huán)境，重慶市多為山地，同時長江水流過多，普通橋梁的建設(shè)就已經(jīng)比較困難，復(fù)合型大橋難度上會更有提升，因此并不適合在這一區(qū)域建設(shè)復(fù)合型的大橋。
雖然重慶市的經(jīng)濟發(fā)展速度非?？?，綜合實力比較強，但是并不是所有區(qū)域都比較發(fā)達。對于經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)僅僅是普通的跨江通道就可以，沒有必要建筑復(fù)合型大橋，那樣才是真正的浪費資源。
長壽經(jīng)開區(qū)大橋的建設(shè)從以上幾點情況來分析，并不是一種浪費過江通道資源的行為，反而對于當?shù)貐^(qū)域的經(jīng)濟建設(shè)起到推動的作用。
長壽經(jīng)開區(qū)大橋設(shè)計標準為雙向6車道時速60公里，提升通車的能力，同時緩解其他兩座過江通道的交通壓力，使得長壽北部新區(qū)和晏家工業(yè)園區(qū)以及南岸江南鋼城的聯(lián)系更加密切，大大縮短之間的距離。這座大橋修建的總長度為3833米，總投資額15.24億元，可以說是物有所值。
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