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驚心動(dòng)魄!90分鐘,中國(guó)8萬噸大橋,原地旋轉(zhuǎn)180度,場(chǎng)面震撼 2021

作者:橋檢車租賃公司小編 來源: 日期:2021/8/13 10:03:38 人氣:49 評(píng)論:0

圖為保定的斜拉橋

為了盡可能降低對(duì)包括京廣鐵路和城市交通的影響,中國(guó)在完成對(duì)重達(dá)8.1萬噸的河北保定樂凱大街南延工程轉(zhuǎn)體斜拉橋的主體建設(shè)以后,用90分鐘的時(shí)間將這座斜拉橋的兩個(gè)主體結(jié)構(gòu)原地旋轉(zhuǎn)了180度,這場(chǎng)面不管怎么看,都會(huì)讓人覺得驚心動(dòng)魄。

圖為旋轉(zhuǎn)中的保定斜拉橋

盡管中國(guó)在轉(zhuǎn)體橋的建設(shè)上已經(jīng)多次打破了世界紀(jì)錄,但是8.1萬噸的橋體旋轉(zhuǎn),卻已達(dá)到了上一次中國(guó)打破世界紀(jì)錄的兩倍,哪怕中國(guó)的轉(zhuǎn)體橋技術(shù)發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟,旋轉(zhuǎn)如此龐大的橋體,對(duì)于現(xiàn)在的中國(guó)施工人員也同樣是一個(gè)非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)——倘若橋體的自旋速度過快又或者過慢,導(dǎo)致合攏前必須再次調(diào)整,或者因?yàn)闇p速效能不足而導(dǎo)致橋體損傷,產(chǎn)生的后果實(shí)際上會(huì)是非常嚴(yán)的。

圖為建造中的普通橋梁

因?yàn)檫@座轉(zhuǎn)體橋的下方,就是包括京廣鐵路在內(nèi)的多條支線又或者干線鐵路,倘若橋體旋轉(zhuǎn)過程當(dāng)中出現(xiàn)異常,導(dǎo)致哪怕是碎石在旋轉(zhuǎn)過程當(dāng)中墜落軌道,都會(huì)對(duì)下面的軌道交通造成非常嚴(yán)重的影響,而在這一次歷時(shí)90分鐘的旋轉(zhuǎn)、合攏,以及隨后的橋面接縫重新修筑當(dāng)中并未出現(xiàn)水泥又或者碎石跌落下方軌道的狀況,顯然就可以看出中國(guó)橋梁施工人員在這一次施工當(dāng)中的表現(xiàn)異常出色。

倘若不使用橋梁轉(zhuǎn)體大法,中國(guó)也并非沒有辦法修筑在高速鐵路上空通行的橋梁,倘若中國(guó)在這一系列鐵路干線上空修筑普通的橋梁,只需提前在鐵路周邊建造橋墩,然后將預(yù)先建好的橋梁架構(gòu)用多臺(tái)高性能吊車共同聯(lián)手,只需要幾個(gè)小時(shí),就能完成在高速鐵路上架設(shè)普通橋梁的問題。

圖為通過干線鐵路的轉(zhuǎn)體橋

但是,倘若中國(guó)想要在高速鐵路上架起大型鐵路橋,又或者是多車道大型公路橋,就不能這么玩了,不管是高鐵橋面預(yù)制段,又或者是大型多車道公路橋橋面預(yù)制段,它們的體型和重量都不是一般的陸上載具能夠輕易運(yùn)送,又或者可以吊起來的,哪怕中國(guó)能夠研發(fā)并且生產(chǎn)出能夠運(yùn)送數(shù)千噸橋面構(gòu)架模塊的超級(jí)運(yùn)輸車又或者巨型移動(dòng)起重機(jī),并使用它們將高鐵橋面又或者多車道橋面架構(gòu)部署就位,固定系留鋼纜,以及修復(fù)這些超級(jí)起重機(jī)履帶對(duì)地?fù)p傷的時(shí)間,都足以導(dǎo)致下方的鐵路干線或者大動(dòng)脈級(jí)公路造成重大延誤。

所以,中國(guó)人才會(huì)想到了使用球鉸結(jié)構(gòu)旋回已經(jīng)被建好的橋面段,來保證橋面下方的大動(dòng)脈公路又或者動(dòng)脈鐵路在橋梁施工建造的時(shí)候依舊能夠正常運(yùn)作,不過,隨著中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)逐步將建造平時(shí)運(yùn)行成本更低的隧道當(dāng)作大橋代替品,未來需要使用轉(zhuǎn)體橋才能應(yīng)對(duì)的地面高鐵或者車流困境,對(duì)于未來的中國(guó),或?qū)⒉辉偈且粋€(gè)問題吧。

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