距離貴陽(yáng)地鐵1號(hào)線(xiàn)12月1日全線(xiàn)開(kāi)通的時(shí)間越來(lái)越近。昨日，貴陽(yáng)市城市軌道交通有限公司組織媒體進(jìn)行集中體驗(yàn)采訪(fǎng)活動(dòng)。記者為你提前探營(yíng)，了解1號(hào)線(xiàn)河濱公園站、噴水池站、北京路站等后通段站臺(tái)及站內(nèi)情況。
不到5分鐘 列車(chē)跑了3個(gè)站
河濱公園站比鄰南明河畔，與筑城廣場(chǎng)隔河相望。進(jìn)入河濱公園站A口，乘坐2次電梯進(jìn)入站臺(tái)層，其中手機(jī)移動(dòng)信號(hào)全程4G，上網(wǎng)通話(huà)信號(hào)暢通。
河濱公園站明亮、寬敞,站內(nèi)客室設(shè)置有動(dòng)態(tài)地圖、LCD媒體播放器、內(nèi)部顯示單元等?！跋乱徽荆瑖娝卣?。”在車(chē)廂內(nèi)部，語(yǔ)音播報(bào)到站采用中英雙語(yǔ)播報(bào)，提醒乘客前方到站。
昨日上午，記者于9點(diǎn)53分從河濱公園站途經(jīng)中山西路站前往噴水池站，9點(diǎn)54分時(shí)地鐵列車(chē)關(guān)閉車(chē)門(mén)并駛出了站點(diǎn)；9點(diǎn)56分，地鐵列車(chē)到達(dá)中山西路站。9點(diǎn)57分，地鐵駛出中山西路站，在不到1分鐘的時(shí)間里，列車(chē)到達(dá)了噴水池站點(diǎn)。因此，從河濱公園站至噴水池站的整個(gè)過(guò)程，總共耗時(shí)不到5分鐘。
據(jù)貴陽(yáng)城市軌道交通有限公司副總經(jīng)理、運(yùn)營(yíng)分公司總經(jīng)理李焱介紹，12月1日地鐵1號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通之后，貴陽(yáng)市民有望通過(guò)手機(jī)掃二維碼進(jìn)出站。“每個(gè)站臺(tái)都有一個(gè)云閘機(jī)”，李焱介紹，市民通過(guò)“貴陽(yáng)地鐵APP“綁定銀行卡，由APP生成二維碼，通過(guò)入口云閘機(jī)掃描二維碼進(jìn)站，出站再次刷二維碼即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)結(jié)算。
車(chē)廂設(shè)計(jì)人性化 扶手居中防擁堵
說(shuō)起貴陽(yáng)地鐵的特點(diǎn)，不得不提的便是人性化的設(shè)計(jì)。座椅加熱、扶手和拉繩高低錯(cuò)落，緊急呼叫裝置、震感微弱，人性化的設(shè)計(jì)讓乘坐變得更加舒適。
在車(chē)廂內(nèi)部，與其他城市地鐵不同的是，站內(nèi)扶手從車(chē)門(mén)處移到中間，防止高峰期乘客集中在車(chē)門(mén)造成擁堵；而拉繩高低錯(cuò)落方便不同身高的乘客。同時(shí)，在車(chē)門(mén)右側(cè)設(shè)置有寬闊的殘疾人專(zhuān)用位置停放輪椅。
值得一提的是，地鐵車(chē)廂內(nèi)部每一節(jié)列車(chē)的座位下面，都設(shè)置了制熱系統(tǒng)，所以乘客坐在座位上時(shí)，就不會(huì)感覺(jué)到傳說(shuō)中的“冷板凳”了。為了乘客的安全，車(chē)內(nèi)還設(shè)有“緊急呼叫”裝置。在發(fā)生緊急情況時(shí)，乘客按下“緊急呼叫”按鈕便可聯(lián)系工作人員進(jìn)行處理。
此外，據(jù)李焱介紹，貴陽(yáng)地鐵1號(hào)線(xiàn)采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的轉(zhuǎn)向架，減震效果明顯，晃動(dòng)力度小而最大限度地提升了乘坐舒適度。1號(hào)線(xiàn)車(chē)輛的額定載客量為1460人，滿(mǎn)載為2062人。
每個(gè)站點(diǎn)內(nèi) 都有公共廁所
在體驗(yàn)采訪(fǎng)中，記者看到每個(gè)地鐵站臺(tái)均設(shè)有電梯指示牌、自助購(gòu)票機(jī)、售票服務(wù)點(diǎn)、安檢、動(dòng)態(tài)地圖顯示屏等，基礎(chǔ)設(shè)施完善，安保工作嚴(yán)謹(jǐn)。
“萬(wàn)一有人在地鐵站內(nèi)想方便一下，廁所好找嗎？”針對(duì)市民出行常遇到的“找?guī)y”問(wèn)題，李焱介紹，貴陽(yáng)地鐵1號(hào)線(xiàn)在每個(gè)站點(diǎn)都設(shè)置有公共廁所，不需要出站就能上廁所。
“為了安全，地鐵列車(chē)每天清晨5點(diǎn)半提前壓道。”李焱介紹，一號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后，將有158名司機(jī)、每天254趟次列車(chē)為市民提供服務(wù)，兩端始發(fā)站首班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)刻為6:30，末班車(chē)為23:00，在高峰時(shí)期行車(chē)間隔約6分鐘，平峰行車(chē)間隔約8分鐘，低峰行車(chē)間隔約10分鐘。
此外，值得一提的還有，貴陽(yáng)市公安局公交（軌道）分局在1號(hào)線(xiàn)24個(gè)站點(diǎn)均設(shè)有警務(wù)室，并且每站派駐不少于3名民警進(jìn)行日常治安巡邏，處理運(yùn)行期間出現(xiàn)的矛盾糾紛、民事案件、刑事案件等，為地鐵安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。
互動(dòng)浮雕墻 看見(jiàn)“老貴陽(yáng)”
令人眼前一亮的是，貴陽(yáng)地鐵1號(hào)線(xiàn)噴水池站內(nèi)有著一面互動(dòng)浮雕墻。在刷著“為人民服務(wù)”幾個(gè)大字的墻邊，男女老少聚在一起聊天、聽(tīng)收音機(jī)；而龍泉巷邊，饞嘴的孩子們圍著一位賣(mài)叮叮糖的老爺爺；市民排著隊(duì)購(gòu)買(mǎi)腸旺面；街頭，停著一輛永久牌自行車(chē)，旁邊，人們坐在書(shū)攤前租書(shū)看……這些都呈現(xiàn)了老貴陽(yáng)的生活。
據(jù)介紹，這是經(jīng)過(guò)10多位本土藝術(shù)家歷時(shí)一年多創(chuàng)作而成的多組藝術(shù)作品。位于噴水池站的《貴陽(yáng)印象》只是其中之一，與位于林城西路站的圓雕《方圓匯》、位于觀(guān)山湖公園站的油畫(huà)《鑄魂》和銅浮雕《融合》構(gòu)成獨(dú)樹(shù)一幟的貴陽(yáng)軌道交通文化。
噴水池站是貴陽(yáng)老城的歷史文化中心，承載著貴陽(yáng)城市文化變遷的諸多記憶?！顿F陽(yáng)印象》運(yùn)用情景浮雕式設(shè)計(jì)，把對(duì)夏狀元府、龍泉巷、腸旺面等貴陽(yáng)的老景街區(qū)融入其中，同時(shí)把吃、穿、住、行等貴陽(yáng)特色都表現(xiàn)出來(lái)，通過(guò)把單車(chē)、收音機(jī)、板凳等實(shí)體物品與背景油畫(huà)鑲嵌在一起，而古木材和瓦面屋檐的設(shè)計(jì)營(yíng)造出亦幻亦真的三維空間。
除了《貴陽(yáng)印象》，獨(dú)特的貴陽(yáng)軌道交通文化還包含了以一些貴州著名景點(diǎn)創(chuàng)作的大型圓雕《方圓匯》、以王陽(yáng)明精神為主題創(chuàng)作的大型油畫(huà)《鑄魂》和銅浮雕《融合》。其中，油畫(huà)《鑄魂》長(zhǎng)12米高2.8米，也是貴州省內(nèi)近十年來(lái)創(chuàng)作尺幅最大、創(chuàng)作時(shí)間最長(zhǎng)、創(chuàng)作人員最多的一次集體藝術(shù)創(chuàng)作。
同時(shí)，這些作品藝術(shù)大量結(jié)合了燈光效果，通過(guò)不同色彩的燈光和藝術(shù)品的組合形成二次創(chuàng)作；通過(guò)不同時(shí)段燈光的變化，調(diào)節(jié)乘客在軌道空間中的情緒，形成了貴陽(yáng)軌道空間藝術(shù)的獨(dú)特表象形式。
目前，貴陽(yáng)地鐵2號(hào)線(xiàn)地鐵站內(nèi)的藝術(shù)創(chuàng)作也正在醞釀中。
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