近些年我們國家的經(jīng)濟水平有了很大提升，各個城市都開始注重起了城市建設，比如說城際高鐵，高速公路， 超級大橋等等，這些大型工程不只是城市經(jīng)濟實力的體現(xiàn)，也能夠增加城市之間的聯(lián)系，有助于經(jīng)濟文化的交流，對于社會經(jīng)濟的發(fā)展也會起到一定的推動作用，那么馬鞍山長江公鐵大橋就是安徽的一個重量級項目，是一座“世界級”的跨江大橋。
馬鞍山長江公鐵大橋是為了巢馬城際鐵路，市域軌道交通以及城市快路共過江通道而建造的；巢馬鐵路從巢湖東站出發(fā)，經(jīng)過含山，鄭蒲新港到達馬鞍山東站并和寧安城際鐵路接軌，全長有75.7千米，也是滬漢蓉鐵路運輸通道中的合肥到上海路段中的快速客運通道的重要一環(huán)。
這一長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路中的關鍵性項目，大橋起點自和縣姥下河河口的上游附近，途徑牛屯河邊灘，橫跨長江左汊并穿過江心洲中段，在幸福洲洲頭跨越長江右汊，最后到達涂縣沿岸，全長9.66公里；整座大橋采用的是三塔兩主跨的設計，上層是雙向6車道公路，設計時速80公里，下層是2線巢馬城際鐵路，設計時速為250公里，還有兩條城際鐵路的預留鐵路，設計時速200公里。
此項目于2021年1月13日正式施工建設，工期為5年，預計2026年竣工；整座大橋的施工規(guī)模大，科技含量高，并且有三個世界之最，第一就是大橋單跨1120米，雙跨的連續(xù)跨度為2240米，是全球跨度最大的三塔斜拉橋，第二是大橋的中塔高度為345米，有115層樓高，是世界上最高的高橋塔，第三是橋梁的中塔采用的是60根直徑有4米的鉆孔樁，是內河中數(shù)量最多，直徑最大的鉆孔樁；堪稱巨型工程，是讓全世界驚嘆的中國力量。
巢馬城際鐵路作為安徽境內的第一條省市共建的城際鐵路的項目，其北面連接的是商合杭高鐵，東面與蘇南沿江城際鐵路，不僅僅是馬鞍山和合肥市的交通線，也是安徽前往長三角地區(qū)的新通道，而馬鞍山長江公鐵大橋對于巢馬城際鐵路也有著舉足輕重的作用，建成后將大大縮短兩市的距離，減少出行時間，有助于提高運輸能力和時效，從而帶動安徽的經(jīng)濟發(fā)展，有很大的好處。
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